Reparación

El ring se desmonta del caucho y se coloca en el torno para verificar el daño que tiene, dependiendo del tipo de avería que posea, se le da el precio al cliente luego de su aceptación se comienza la reparación.

El ring se coloca en un molde según el tamaño del mismo y se calienta con un equipo de acetileno (oxigeno + gas) para comenzar a extraerle el impacto. Después del moldeado se monta de nuevo en el torno para saber donde está doblado aún. Se termina de enderezar en el yunque y cuando está listo se rectifica para quitarle cualquier imperfección que le quede.

Soldadura.

El ring se calienta para limpiar la parte a reparar; luego se suelda con aluminio, después de soldado se esmerila para quitarle el sobrante y detallar. Por último se le monta un neumático para verificar que no tenga ningún tipo de fugas.

Pulitura.

Si es primera vez, se le aplica removedor para quitarle el plástico o la pintura según sea el caso se le administran diferentes tipos de lijas (desde 150 ó 220 hasta 600 ó 2000) para quitarle la porosidad y darle brillo. Por último se le pasa la pulidora con pasta para el toque final.
Los repasos solamente se realizan con lijas finas (600 ó 2000) y después se le pasa la pulidora con pasta para el brillo final.